אינטרקולר לרכב

מגדש המנוע, עליית כוח הסוס של המנוע, גל ארכובה, מוט החיבור, צינת הצילינדר, הבוכנה ורכיבים אחרים לחוצים, וחשוב מכך, טמפרטורת האוויר של פריקת המגדש גבוהה, כניסת אוויר גדולה, ישירות לצינור יניקת המנוע, קל לביצוע לגרום לפיצוץ, נזק למנוע.לגז בטמפרטורה גבוהה יש גם השפעה מסוימת על יעילות המנוע.ראשית, נפח האוויר הוא גדול, וזה שווה ערך לאוויר יניקה של המנוע הוא פחות.והנקודה השנייה חשובה יותר, אוויר בטמפרטורה גבוהה גרוע במיוחד לשריפת המנוע, ההספק יקטן, הפליטות יהיו גרועות.באותם תנאי בעירה, הספק המנוע יקטן בכ-3% ~ 5% על כל עלייה של 10 מעלות צלזיוס בטמפרטורת האוויר בלחץ.בעיה זו היא חמורה מאוד, הכוח המוגבר לבסוף יקוזז על ידי טמפרטורת האוויר גבוהה מדי, על מנת לפתור את הבעיות הללו, עלינו לקרר שוב אוויר בלחץ לפני הזנה למנוע.והרכיב שעושה זאת הוא האינטרקולר.מצנן הביניים מקרר את הגז בטמפרטורה גבוהה שלא נכלל במגדש העל כדי להגן על המנוע ולשפר את יעילות העברת החום של המנוע.מצנן הביניים נראה בדרך כלל רק במכונית מוגדשת טורבו.על פי דרישות ספציפיות, ניתן להגדיל את העובי ואת שטח הרוח של המצנן הבין כדי לספק יעילות פיזור חום יעילה יותר.

מצנן הביניים המיוצר על ידי Soradiator מתקבל היטב על ידי התעשייה.בייחוד בייצור מצנן ביניים של ציוד הובלה כבד, ל-Soradiator יש טכנולוגיית ייצור של מצנן ביניים ייחודי, שיכולה להיות יעילה ביותר לקירור פליטת גז בטמפרטורה גבוהה.Soradiator יכול לספק את מצנן הביניים בגודל המקורי עבור שוק האפטר, אך גם יכול לייצר מצנן ביניים משופר בהתאם לצרכים הספציפיים של הלקוחות.למצנן הבין-קולר המותאם יש קוטר צינור כניסה גדול יותר מהמצנן המקורי, מה שמאפשר כניסת אוויר רבה יותר לאותו מצב.וגוף האינטרקולר באמצעות